Elle porte encore le nom de Golf. Mais la GTE Sport composée en grande partie de carbone n'a plus grand-chose en commun avec la sage berline compacte qu'on croise à tous les coins de rue. Avec ses ailes élargies à l'extrême sa longueur raccourcie à 413 m ses phares qui ressemblent à des lames affûtées et ses portières qui s'ouvrent vers le haut façon XL1 cette étude ferait même passer la R400 présentée un an plus tôt pour timide. Pourtant question puissance rien de nouveau. Présenté au festival de Wörthersee aux côtés d'une GTI Club Sport très proche de la série ce concept annonce encore une fois 400 ch comme la R400. Ce sont les moyens de parvenir à ce chiffre qui ont totalement changé comme le sigle GTE le laisse deviner : place désormais à une mécanique hybride rechargeable qui autorise 50 km d'autonomie en mode électrique.

La partie thermique est assurée par un authentique bloc de course le quatre-cylindres 1.6 Turbo de 299 ch qui anime les Polo R WRC en rallye. Il est ici épaulé par deux moteurs électriques : le premier implanté dans la boîte à double embrayage DSG6 à l'avant développe 330 Nm alors que le second est installé à l'arrière et gratifié de 270 Nm. Une solution qui permet de disposer de quatre roues motrices et d'un couple cumulé de 630 Nm. Cette Golf GTE Sport va donc un peu moins loin que la Peugeot 308 R Hybrid du dernier salon de Shanghai qui se targuait de 500 ch et 730 Nm. Mais les performances demeurent proches avec 43 s au 0 à 100 km/h et une vitesse de pointe de 280 km/h pour l'allemande. De quoi discuter avec une Jaguar F-Type R tout en profitant d'un cycle discutable pour annoncer une consommation de 2 l/100 km en moyenne. Reste qu'il ne faut pas s'attendre à voir cette Golf GTE Sport débarquer en concessions : on pourrait simplement en retrouver quelques traits dans la Golf 8 ou un hypothétique remplaçant du Scirocco .