SÂ?il est une catégorie malmenée par le raz-de-marée des SUV cÂ?est bien celle des monospaces compacts. Mais le segment compte encore de nombreux adeptes pour qui les aspects pratiques priment sur les apparences. Ă?a tombe bien puisque cela semble être la devise du Touran depuis ses débuts. Présentée au salon de Genève la nouvelle génération de ce modèle conserve ainsi des lignes assez cubiques. On est loin de lÂ?audace dÂ?un C4 Picasso . Mais les lignes sont tout de même dynamisées grâce à une nervure qui court dÂ?une poignée de porte à lÂ?autre des optiques anguleuses (à diodes en option) et des bas de caisse plus sculptés. Un pack R Line personnalisable devient même disponible. Le tout sÂ?accompagne dÂ?une longueur en hausse de 13 cm pour atteindre 453 m au total histoire de creuser lÂ?écart avec la Golf Sportsvan longue de 434 m. Sans aller marcher sur les plates-bandes du Sharan (485 m) qui profite d'un restylage en parallèle.

Quasiment inchangé pendant 12 ans l'habitacle entre de plain-pied dans lÂ?ère Volkswagen moderne. écran tactile placé plus haut placages noir mat aérateurs effilés... la filiation avec les dernières Golf ou Passat saute aux yeux. Elle n'est d'ailleurs pas qu'apparente puisque ce Touran cru 2015 commercialisé en France en octobre partage le même plate-forme MQB. Ce qui permet une baisse de poids allant jusqu'à 62 kg par rapport à la précédente génération malgré des dimensions en hausse. Disponible en cinq ou sept places ce monospace pas si compact revendique par ailleurs une habitabilité arrière en hausse grâce à un empattement accru de 11 cm et un coffre pouvant accueillir jusqu'à 1.857 dm3 de bagages une fois tous les sièges arrière repliés dans le plancher. Un double plancher ou des prises 12V et 230V à l'arrière figurent au nombre des astuces disponibles.

Ce Touran 2015 n'oublie pas non plus de proposer le dernier cri de la technologie : régulateur de vitesse actif avec freinage d'urgence automatique assistant de sortie de stationnement hayon à ouverture électrique activable d'un mouvement de pied climatisation trizone écrans tactiles allant jusqu'à 8 pouces avec duplication des applications d'un Smartphone (MirrorLink Android Auto ou Apple CarPlay)... Les mécaniques avaient également besoin d'une bonne mise à jour. C'est désormais chose faite : en diesel le 1.6 TDI grimpe à 110 ch alors que le 2.0 TDI se décline en 150 et 190 ch. En essence le 1.2 TSI passe lui à 110 ch le 1.4 TSI atteint 150 ch et un 1.8 TSI de 180 ch vient coiffer la gamme. En revanche du moins pour l'instant ce Touran n'accueille pas la nouvelle boĂ®te double embrayage DSG 10 rapports. Selon les motorisations il faudra se contenter d'unités à six ou sept vitesses en option sur les blocs les plus modestes (sauf 1.2 TSI) ou de série sur les 1.8 TSI 180 et 2.0 TDI 190.