Ne vous laissez pas abuser par l'appellation Cross Coupé : l'étude présentée par Volkswagen à Detroit cette année n'a guère de points communs avec les concepts homonymes de 2011 et 2012. 50 cm séparent notamment ces prototypes puisque le petit dernier est beaucoup plus imposant que ses aînés. Il atteint en effet 485 m de long ce qui lui permet même de dépasser un Touareg (480 m). Par ailleurs il gagne un suffixe GTE synonyme de mécanique hybride rechargeable pour la marque. Sauf qu'ici contrairement aux Golf et Passat GTE Ce n'est pas un quatre-cylindres turbo qui officie sous le capot nervuré. On retrouve une vieille connaissance disparue en Europe : le V6 3.6 atmosphérique gratifié ici de 280 ch.

Pas vraiment réputé pour sa sobriété ce bloc reçoit ici le renfort de deux moteurs électriques : un à l'avant qui développe 40 kW (54 ch) et un deuxième situé à l'arrière fort de 85 kW (115 ch). Suffisant pour revendiquer la puissance totale de 360 ch tout en disposant de quatre roues motrices. L'autonomie électrique elle atteindrait 32 km. Ce Cross Coupé GTE devrait ainsi pouvoir revendiquer des consommations très basses malgré des performances percutantes : le 0 à 100 km/h ne réclame pas plus de 6 s. Mais pas sûr qu'une telle motorisation soit proposée en Europe puisque cette étude cible l'Amérique du Nord avant tout. C'est en effet là-bas dans l'usine de Chattanooga au Tennessee que doit être fabriqué fin 2016 un grand SUV sept-places qui pourrait prendre le nom de Roccan .

Ce modèle sera ensuite suivi par un dérivé coupé cinq-portes annoncé par ce Cross Coupé. La carrosserie apparaît d'ailleurs presque prête à entrer en production malgré des traits de style inédits pour Volkswagen : phares qui semblent se fondre dans la calandre passages de roue très marqués reliés par une nervure latérale feux arrière en boomerang assez fin... Quant à l'habitacle il fuit le futurisme. Avec son gabarit imposant et sa lunette arrière inclinée ce Roccan Coupé pourra venir chercher des noises aux BMW X6 et Mercedes GLE Coupé . Mais il devrait pratiquer des tarifs moins salés et il se dispensera de huit-cylindres. Il reprendra en effet la plate-forme MQB qui sert aux Golf Passat... et à son futur petit frère le Tiguan 2 autrement plus compact et plus axé sur l'Europe.