Forte de deux 3-cylindres de 70 et 80 ch et deux 4-cylindres de 100 et 130 ch la gamme Polo est plutôt bien fournie en diesel. Hélas les versions 3-cylindres ne sont guère convaincantes en raison de leur niveau sonore élevé. Heureusement ce nÂ?est pas le cas de cette 1.9 TDI 100... deux fois moins bruyante sur autoroute que la TDI 80 ch. Certes quelques vibrations se font sentir dans la commande de boĂ®te et dans le pédalier tandis quÂ?elle bourdonne légèrement lors des montées en régime avant 2.000 tr/mn. Néanmoins cette TDI 100 sÂ?avère assez discrète pour une voiture de taille modeste (392 m) et assure un confort de voyage tout juste perturbé par quelques bruits aérodynamiques.

Un bon point donc dÂ?autant quÂ?avec ses 100 ch et ses 240 Nm disponibles à 1.800 tr/mn cette Polo affiche une souplesse en bas du compte-tours très agréable en ville et un réel tonus bien utile sur route pour dépasser en toute sécurité : 127 s de 80 à 120 km/h en 5e. A ce dynamisme sÂ?ajoute une remarquable sobriété : 63 litres de moyenne. Bref la Polo TDI 100 offre des prestations convaincantes mais avoue quand même quelques faiblesses côté châssis. Rien de bien grave si ce nÂ?est que le brio du TDI met parfois à mal la motricité notamment sur sol mouillé.

Quant aux suspensions assez confortables mais presque trop souples elles nÂ?arrivent pas à bien lisser les plus mauvais revêtements. Par ailleurs le freinage nÂ?est pas très efficace : 73 m à 130 km/h. Ces quelques limites nÂ?empêchent pas la Polo dÂ?être une voiture sécurisante assurant une bonne tenue de route avec un antidérapage proposé en option. Cette TDI 100 apparaĂ®t en tout cas comme un bon choix dans la gamme Polo diesel dÂ?autant quÂ?elle sÂ?affiche à un tarif compétitif dans ses niveaux de finitions intermédiaires. En revanche cette finition haut de gamme certes très bien équipée nÂ?est pas vraiment donnée.